(1) Rotasi poros sing ora trep
Ing tahap iki, ana akeh kahanan ing mesin lan kendaraan berat negara saya sajrone proses nyopir. Roda kemudi kendharaan mesin berat kasebut ngalami kesulitan lan tantangan tartamtu. Nalika terus muter, bisa uga katon ing setir. Luwih abot lan angel dikendhaleni, lan sopir pancen abot sajrone operasi setir, lan ora gampang bali menyang kahanan lan masalah sing bener. Nanging, ana akeh masalah lan sebab sing nyebabake kemudi abot saka kendaraan tugas abot. Bisa uga disebabake amarga gagal lengen ros setir, utawa masalah bantalan dorong kemudi, utawa uga jinis liyane. Panyebab lan masalah. Mula, ing proses nyopir mobil tartamtu, jinis masalah lan kegagalan keamanan asring gampang kedadeyan. Sawise kedadeyan, pengadilan lan pamriksaan sing luwih profesional lan rinci kudu ditindakake dening teknisi lan operator sing luwih profesional kanggo nemokake masalah kasebut. Kanthi cara iki, luwih bisa nindakake operasi pangopènan lan penanganan kemudi mobil
(2)Panularankelainan lan skipping
Jinis kahanan lan masalah iki bisa uga kedadeyan sawise mobil lagi siyap nalika mobil lagi aktif, utawa ora gampang dioperasikake sajrone shift gir driver, lan ora gampang diganti dadi kahanan sing luwih cocog. Kanggo gir sing dibutuhake, gampang mundur sanajan sawise operasi shift. Penyebab masalah iki biasane amarga masalah keamanan lan kegagalan tuas shift lan poros output. Kinerja keamanan nyopir mobil bisa uga mengaruhi keamanan pribadi lan properti driver lan penumpang. Yen anatransmisiGagal lan keamanan safety gir nalika nyopir mobil ing dalan gedhe, bisa uga nyebabake proses nyopir. Keamanan lan stabilitas sistem nyebabake ancaman gedhe kanggo personel sing gegandhengan.
(3) Penyimpangan poros kendharaan nalika nyopir garis lurus
Sajrone nyopir kanthi aman, kendaraan sing tugas abot, driver kudu ngontrol setir supaya bisa mlaku lan nyopir kanthi aman lan normal. Yen ana relaksasi nalika setir dikontrol kanthi ora sengaja, kendharaan tugas abot bisa uga Ana kahanan penyimpangan ing garis lurus, sing ora nyenengake banget nggunakake kendaraan kanthi sopir. Ana akeh sebab kenapa ana masalah lan kahanan sing gegandhengan. Tanpa ngawasi keamanan sing luwih profesional lan mumpuni, ora bisa diadili kanthi gampang, utamane bedane sudut kamare rodha kiwa lan tengen kendaraan lan njaga lan nyetel bantalan roda ngarep. Kahanan sing kurang, lsp.
Nyopir sing ora stabil ana ing nyetir mobil ing dalan gedhe
Saiki, kahanan lalu lintas ing negara kita rumit banget lan beda-beda. Frekuensi lan amplitudo panggunaan dalan gedhe kanthi kendaraan gedhe banget, lan persyaratan lan standar kanggo kacepetan lan geter kendaraan sing nyopir aman uga terus-terusan diapikake lan maju. Nanging, akeh kendaraan sing diproduksi ing negara kita bisa uga duwe masalah lan kahanan getaran poros sajrone nyopir dalan gedhe sing aman, yaiku, nyetir ora stabil, goyang lan operasi roda kemudi sing ora stabil bisa uga ana. Bisa uga amarga ana masalah keamanan lan kualitas ban mobil lan nyandhang rol mobil. Kahanan kaya ngono bakal nyebabake masalah keamanan sing kuat banget kanggo kabeh proses nyopir. Sanalika, nalika kendharaan lagi nyopir, ana kahanan ayunan as roda kecepetan, yaiku kahanan ayunan kecepetan, nalika lokomotif sing abot mudhun kanthi lurus lan alon sajrone nyopir kanthi terus, gampang katon kendaraan gonjang-ganjing lan arah ora akurat. Kahanan, utamane nalika mobil muter, mung bisa ngrampungake operasi muter kanthi nindakake operasi rotasi setir sing luwih gedhe. Bebaya keamanan potensial serius banget, lan uga kemungkinan bisa dadi lengan sendhang transisi kendharaan lan liya-liyane. Masalah lan kahanan bagean kasebut kudu dipriksa lan dipriksa dening personel sing luwih profesional.